? 伺服電動缸作為近年新興的產(chǎn)品，一直以來就是替代油缸和氣缸為己任。作為精密控制的一員，對氣缸和油缸不能精密的部分作為替補和優(yōu)選方案。

近年來，各類氣缸巨頭，SMC，F(xiàn)ESTO也在竭力研究電缸，逐漸補充了電動缸的產(chǎn)品部分，同時國內(nèi)不少做氣缸的廠家也在開始生產(chǎn)電缸。

作為業(yè)內(nèi)的資深一員，和客戶的反饋。我發(fā)現(xiàn)了這么一個問題。

電動缸和氣缸的明顯區(qū)別是:
(1)一個用氣做傳動，一個用電做傳動，但是電缸和氣缸最大的區(qū)別是對零部件的同心度要求較高，不像氣缸那樣沒有那么高的要求，即使偏心0.01MM，長期使用下來也對產(chǎn)品的壽命有影響。
(2)多余的o型圈。電缸在高速運動中會出現(xiàn)很多氣體，不像氣缸那樣要對前后兩端進行密封，很多廠家在生產(chǎn)電缸的時候，還多余的加了O型圈，于是在高速狀態(tài)下可以聽到不少氣體的排泄的聲音。
(3)多余的消聲器。消聲器是為了氣缸等產(chǎn)品所創(chuàng)造的產(chǎn)品，氣缸廠家在生產(chǎn)電缸的時候，加了消聲器主要為了排氣。但是他們沒有考慮到為什么不把缸體里面的氣缸做內(nèi)循環(huán)使用呢。
(4)機械強度的不夠，因為電缸的高頻使用和出力較大，對比氣缸的話，必須考慮電缸的機械強度，很多氣缸廠家并沒有注重這一點，在客戶正常使用貨短暫使用的情況下，是沒有問題的，但以后人為操作，或者超過設計極限或者金屬疲勞下，會出現(xiàn)多余的金屬應力和金屬變形，好的情況只是電缸出現(xiàn)了定位精度的誤差，壞的情況，整個電缸內(nèi)部破損，不能工作了。
(5)還有很多點,氣缸巨頭生產(chǎn)的氣缸不能根據(jù)客戶實際工況去選型，把選型的權利交給了客戶。但是客戶畢竟不是成產(chǎn)電缸的，他怎么知道什么樣的電缸才是最適合他們使用的，關于選型這一點，我希望客戶能夠和供應商盡量詳細的交代過程，在生產(chǎn)電缸的過程中考慮工況的情況，這樣使用壽命才能更加牢固。并不是說客戶選型就一定是正確的，一旦出了問題，這個責任由誰來承擔呢？