Ta是四海八荒最關(guān)注的大飛機(jī)C919，你可知道Ta要飛上藍(lán)天，要?dú)v經(jīng)各種考驗(yàn)？今天，我們就一起來(lái)聊聊Ta！

每個(gè)飛機(jī)型號(hào)在研制階段都要開展大量系統(tǒng)集成試驗(yàn)，都有屬于型號(hào)獨(dú)有的系統(tǒng)集成試驗(yàn)室，試驗(yàn)室的集成程度及仿真程度直接決定了試驗(yàn)驗(yàn)證水平。

——C919大型客機(jī)副總設(shè)計(jì)師 黎先平

波音空客經(jīng)過(guò)幾十年的探索，其試驗(yàn)室建設(shè)和試驗(yàn)仿真能力已經(jīng)達(dá)到相當(dāng)高的水平。波音公司甚至已經(jīng)研究如何在地面進(jìn)行飛行試驗(yàn)，以降低試飛風(fēng)險(xiǎn)和試飛成本。

C919為完成復(fù)雜的系統(tǒng)集成試驗(yàn)，要經(jīng)歷三生三世，幻化成這“三只鳥”。我們先來(lái)認(rèn)識(shí)下“三只鳥”是什么吧！

銅鳥“小仙”：主要開展電源系統(tǒng)試驗(yàn)

電鳥“上仙”：主要開展航電系統(tǒng)試驗(yàn)

鐵鳥“上神”：主要開展飛控系統(tǒng)試驗(yàn)

C919大型客機(jī)是國(guó)內(nèi)第一個(gè)把“三只鳥”聯(lián)起來(lái)的項(xiàng)目，按照飛機(jī)真實(shí)的構(gòu)型狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)鐵鳥、電鳥、銅鳥交聯(lián)互通，開展飛機(jī)級(jí)全系統(tǒng)交聯(lián)試驗(yàn)。

會(huì)動(dòng)的鐵鳥

一架大型客機(jī)由數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的零部件組成，涉及航電、環(huán)控、飛控等數(shù)十個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)。要確保飛機(jī)飛行安全，離不開首飛前復(fù)雜的地面試驗(yàn)。在這些試驗(yàn)中，首先是鐵鳥試驗(yàn)。

什么是“鐵鳥”？圖片上看，延展的雙翅，高翹的尾巴，仿佛一只振翅待飛的雄鷹。

專業(yè)回答看這里！鐵鳥試驗(yàn)臺(tái)全稱“飛控液壓系統(tǒng)綜合試驗(yàn)臺(tái)架”，是飛機(jī)系統(tǒng)綜合、優(yōu)化設(shè)計(jì)、適航取證和交付運(yùn)營(yíng)、持續(xù)適航必不可少的關(guān)鍵試驗(yàn)設(shè)施。它由成百根鋼材交錯(cuò)、搭接、電焊而成，看起來(lái)很簡(jiǎn)單，但實(shí)際上設(shè)計(jì)、制造、安裝鐵鳥并非易事。鐵鳥與它模擬的飛機(jī)外形相像，布局完全一樣，還與飛機(jī)的主要承力結(jié)構(gòu)前梁、后梁、框等非常接近。它復(fù)雜的骨架搭配需要精心設(shè)計(jì)，使其承載最大、傳力路徑最短。

一直以來(lái)，鐵鳥是型號(hào)研制的先行者。幾乎所有飛機(jī)在首飛前，都要在地面進(jìn)行鐵鳥試驗(yàn)。通過(guò)試驗(yàn)，一方面確認(rèn)系統(tǒng)的功能，另一方面“暴露”設(shè)計(jì)中可能存在的問(wèn)題。

本世紀(jì)初，“先”誕生了ARJ21鐵鳥試驗(yàn)臺(tái)，它是第一架集飛控、液壓、起落架系統(tǒng)為一體且安裝了駕駛艙視景系統(tǒng)的系統(tǒng)綜合鐵鳥試驗(yàn)臺(tái)。而C919鐵鳥試驗(yàn)臺(tái)則是第二個(gè)“現(xiàn)代化”的鐵鳥臺(tái)。

目前，C919大型客機(jī)的飛控、液壓、起落架等系統(tǒng)由國(guó)外供應(yīng)商提供。盡管各系統(tǒng)在交付前都進(jìn)行了嚴(yán)格性能鑒定，但不同的系統(tǒng)裝在一架飛機(jī)上能否協(xié)調(diào)一致、運(yùn)行自如，也需要進(jìn)行復(fù)雜的集成試驗(yàn)，而“鐵鳥”就為這些試驗(yàn)提供了一個(gè)理想的平臺(tái)。通過(guò)鐵鳥試驗(yàn)，有時(shí)能暴露一些系統(tǒng)在設(shè)計(jì)制造中存在的問(wèn)題，為項(xiàng)目研制贏得寶貴的時(shí)間，降低各種風(fēng)險(xiǎn)。