【中國(guó)機(jī)床商務(wù)網(wǎng) 機(jī)床上下游】藍(lán)天與翅膀是對(duì)人類(lèi)永恒的誘惑。從第一個(gè)人類(lèi)抬頭看到藍(lán)天飛鳥(niǎo)，到身上綁著翅膀模擬鳥(niǎo)的飛行，到萊特兄弟發(fā)明第一架飛機(jī)，再到習(xí)以為常地乘坐飛機(jī)，人類(lèi)終于把延續(xù)了百萬(wàn)年的這種莫名思維刺激，變成了現(xiàn)實(shí)的滿(mǎn)足感。中國(guó)人有著同樣沖動(dòng)的飛天欲望，且還有更熾烈的夢(mèng)想——擁有自主設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的大飛機(jī)。
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不久前，第一架?chē)?guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功，有一個(gè)崇明人就在現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證了這個(gè)歷史時(shí)刻，他就是中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱(chēng)中國(guó)商飛)總經(jīng)理助理兼上海飛機(jī)制造有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)上飛公司，負(fù)責(zé)C919總裝)總經(jīng)理沈衛(wèi)國(guó)。
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沈衛(wèi)國(guó)：參與和見(jiàn)證我國(guó)航天事業(yè)眾多重大成果
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萬(wàn)里長(zhǎng)征之始
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“首飛那天我和中國(guó)商飛的領(lǐng)導(dǎo)，還有上飛的同志們都在場(chǎng)。當(dāng)天天氣不好，對(duì)飛行有一定影響，不過(guò)，我心里是有底的、有信心的?！鄙蛐l(wèi)國(guó)一米八幾的大個(gè)子，身材魁梧，頭發(fā)半白，說(shuō)起話來(lái)平靜溫和。他說(shuō)，當(dāng)時(shí)大家都很激動(dòng)，他倒是相對(duì)沒(méi)那么激動(dòng)，因?yàn)樗睦锩靼?，C919從總裝下線到首飛成功，雖然關(guān)鍵的幾步都攻克了，但只是萬(wàn)里長(zhǎng)征的開(kāi)始，之后，還要適航取證、交付客戶(hù)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)……要取得最終成功，C919還需要闖三關(guān)：試飛關(guān)、市場(chǎng)關(guān)、服務(wù)關(guān)?！八?，我們不能懈怠，還要繼續(xù)奮斗。”
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浦東祝橋鎮(zhèn)，浦東機(jī)場(chǎng)以南的一片占地4000畝的區(qū)域，就是上飛的總裝基地?！耙郧?，這里是一片蘆葦蕩，新建廠房有難度，其中一間廠房打了2000多根37米高、40厘米見(jiàn)方的樁。在這里建基地，是混凝土的活干出了機(jī)械加工的水平?！鄙蛐l(wèi)國(guó)說(shuō)，“比如，200米范圍內(nèi)2根鋼軌間上下誤差不能超過(guò)0.5毫米?！彪m然地質(zhì)不合適，地理優(yōu)勢(shì)卻很明顯。飛機(jī)造好后，可以直接拖到跑道上試飛，浦東機(jī)場(chǎng)的第五跑道專(zhuān)門(mén)為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)預(yù)留了“展翅空間”。
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總裝廠房長(zhǎng)300多米、寬近80米。在新的生產(chǎn)系統(tǒng)下，工人工作起來(lái)更容易且更安全，零件和工裝能夠在他們需要時(shí)及時(shí)精確地送達(dá)。不過(guò)，在沈衛(wèi)國(guó)看來(lái)，在這過(guò)程中，考驗(yàn)更多的，是管理能力?！笆嗉蚁到y(tǒng)供應(yīng)商、成百上千件系統(tǒng)成品，管理難度很大。最難的是按照節(jié)點(diǎn)、計(jì)劃、需求實(shí)現(xiàn)精確配套。比如，要求有個(gè)部件下午5點(diǎn)到工位，早一分鐘晚一分鐘都不行，能不能做到？我們要積累很多數(shù)據(jù)，不斷驗(yàn)證工藝流程有沒(méi)有問(wèn)題，如果出了問(wèn)題，就要快速找到源頭、及時(shí)解決?！?/span>
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車(chē)間有時(shí)候是車(chē)間，有時(shí)候是辦公室，也是食堂。C919總裝期間，沈衛(wèi)國(guó)和上飛的同事們一樣，在車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)辦公，辦公桌、電腦、材料都搬了過(guò)來(lái)，一起研究解決問(wèn)題，一起吃飯?！吧衔绲幕罡赏?，先去吃個(gè)飯，回來(lái)繼續(xù)干下午的?！鄙蛐l(wèi)國(guó)回憶，“會(huì)戰(zhàn)”期間，公司為一線職工提供“送餐到現(xiàn)場(chǎng)”服務(wù)，把食堂“搬”到了車(chē)間。“浦東基地太大了，從車(chē)間到食堂，走走要10分鐘，等通勤車(chē)又要候著時(shí)間，時(shí)間太寶貴了，一分一秒都不能浪費(fèi)?！碑?dāng)時(shí)，后勤餐飲系統(tǒng)為一線職工提供午餐、晚餐、夜宵及“夜夜宵”，四菜一湯，半年里累計(jì)超過(guò)46000份。
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大國(guó)重器之魂
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大國(guó)重器，通過(guò)大飛機(jī)等多維度戰(zhàn)略發(fā)展平臺(tái)，“中國(guó)創(chuàng)造”已經(jīng)在跟全球頂尖創(chuàng)新體系對(duì)標(biāo)，而實(shí)現(xiàn)這些突破的眾多功臣中，就有沈衛(wèi)國(guó)和上飛的“工匠”們。
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在上飛，沈衛(wèi)國(guó)最佩服的幾個(gè)人中，有一名全國(guó)勞動(dòng)模范、“大國(guó)工匠”高級(jí)技師——胡雙錢(qián)，現(xiàn)為數(shù)控機(jī)加車(chē)間鉗工組組長(zhǎng)，主要負(fù)責(zé)ARJ21新支線飛機(jī)項(xiàng)目零件生產(chǎn)、C919大型客機(jī)項(xiàng)目技術(shù)攻關(guān)及青年員工的培養(yǎng)。這位體型偏瘦、頭發(fā)花白、發(fā)絲間夾雜著零星鋁屑的老師傅，37年里加工數(shù)十萬(wàn)件零件，沒(méi)有出過(guò)一件次品。2015年5月2日，他成為央視“五一”特別節(jié)目《大國(guó)工匠》第四集的主角。
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“很幸運(yùn)，我們能有這樣一位師傅?！鄙蛐l(wèi)國(guó)說(shuō)，能夠研發(fā)大型客機(jī)是一個(gè)國(guó)家綜合實(shí)力的集中體現(xiàn)。在現(xiàn)代工業(yè)體系頂端的產(chǎn)業(yè)里，手工工人雖已越來(lái)越少，卻不可替代，即使是生產(chǎn)高度自動(dòng)化的波音和空客，也都保留著獨(dú)當(dāng)一面的手工工匠。胡雙錢(qián)就是這樣一位在中國(guó)航空制造領(lǐng)域有著高超鉗工技藝的手藝人。
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胡雙錢(qián)
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“急難險(xiǎn)重任務(wù)找胡師傅肯定沒(méi)錯(cuò)?！鄙蛐l(wèi)國(guó)說(shuō)，在胡雙錢(qián)的精心培養(yǎng)下，數(shù)控機(jī)加車(chē)間鉗工組的青年職工們很快成長(zhǎng)起來(lái)，“航空工業(yè)，要的就是精細(xì)活。光自己努力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，要把手藝傳下去，讓越來(lái)越多的人為祖國(guó)民機(jī)事業(yè)貢獻(xiàn)力量?！?7年如一日，守望大飛機(jī)，胡雙錢(qián)這種安下心來(lái)、全身心投入大飛機(jī)事業(yè)的精神感染著一代又一代航空人。
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除了像胡雙線這樣的“大國(guó)工匠”、全國(guó)勞模，上飛還有無(wú)數(shù)在平凡崗位上默默吃苦奉獻(xiàn)的人。比如，有人一晝夜往返西安與上海，出差去技術(shù)“救急”也不耽誤本職工作；有人準(zhǔn)備工作做了30個(gè)小時(shí)，只為不足10分鐘的完美作業(yè)；有人連續(xù)一個(gè)月不回家，只為完成總裝任務(wù)；有人大冬天在油箱里工作，只穿一件夏裝，還熱得汗流浹背，他們咬牙堅(jiān)持，只為了大飛機(jī)橫空出世；有人隨身攜帶一臺(tái)小相機(jī)，對(duì)于在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的影響產(chǎn)品質(zhì)量的隱患，一一拍照記錄，并做統(tǒng)計(jì)分析、總結(jié)，再發(fā)給相關(guān)車(chē)間，避免相同問(wèn)題的產(chǎn)生；還有人，10年間數(shù)度拒絕永久居住新加坡的機(jī)會(huì)，回國(guó)參與大飛機(jī)研發(fā)……這一連串醒目的時(shí)空坐標(biāo)，定位了一批長(zhǎng)期在各自崗位上奮斗、鉆研、追求、奉獻(xiàn)的人，為我們勾勒出C919首飛成功的軌跡。
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正如總裝車(chē)間墻上那十六個(gè)醒目的大字：長(zhǎng)期奮斗，長(zhǎng)期攻關(guān)，長(zhǎng)期吃苦，長(zhǎng)期奉獻(xiàn)，在鮮艷的五星紅旗照耀下，熠熠生輝。
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強(qiáng)國(guó)興邦之夢(mèng)
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都說(shuō)大飛機(jī)是中國(guó)人的夢(mèng)，沈衛(wèi)國(guó)從小也有夢(mèng)想，和航空還頗有關(guān)聯(lián)，而在2008年來(lái)到中國(guó)商飛之前，他已經(jīng)為中國(guó)航天事業(yè)奉獻(xiàn)了35年。
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1961年，沈衛(wèi)國(guó)出生在崇明港沿鎮(zhèn)一個(gè)普通農(nóng)民家庭，從小學(xué)習(xí)優(yōu)異，性格沉穩(wěn)。父母給他起名“衛(wèi)國(guó)”，希望他將來(lái)衛(wèi)國(guó)興邦，那個(gè)年代，很多父母都這么想。中學(xué)時(shí)代，沈衛(wèi)國(guó)很想當(dāng)兵，能夠開(kāi)飛機(jī)、弄大炮，但后來(lái)，他知道了比那威力更大的武器——火箭和導(dǎo)彈，就此萌生了造火箭的夢(mèng)想。
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1978年恢復(fù)高考，沈衛(wèi)國(guó)幸運(yùn)地成為當(dāng)時(shí)第一批大學(xué)生。在哈爾濱工業(yè)大學(xué)，沈衛(wèi)國(guó)開(kāi)始了流體傳動(dòng)及控制專(zhuān)業(yè)的學(xué)習(xí)?！耙?guī)定嚴(yán)格，功夫到家”是母校的校訓(xùn)。那時(shí)，全國(guó)上下百業(yè)待興，追求民族富強(qiáng)的愿望十分強(qiáng)烈，而在哈工大，以孫家棟為代表的老一代科學(xué)家、老校友那種為國(guó)防事業(yè)、航天事業(yè)拼搏的精神，幾乎成為學(xué)生的一種信仰，這種信仰，同樣激勵(lì)著沈衛(wèi)國(guó)發(fā)奮圖強(qiáng)。
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大學(xué)里，年輕人喜歡看體育比賽，沈衛(wèi)國(guó)也不例外。但讓沈衛(wèi)國(guó)和同學(xué)們窩火的是，一些精彩的國(guó)際比賽，有時(shí)候還沒(méi)轉(zhuǎn)播完，就因時(shí)間問(wèn)題信號(hào)中斷了，只因當(dāng)時(shí)我國(guó)的電視轉(zhuǎn)播技術(shù)落后。既“窩火”又“憋著一股勁”，沈衛(wèi)國(guó)和同學(xué)們下決心，早晚要自己造出更先進(jìn)的衛(wèi)星，用推力更大的火箭送到太空。
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1982年7月，沈衛(wèi)國(guó)懷著滿(mǎn)腔熱情投入了航天事業(yè)的懷抱。35年間，沈衛(wèi)國(guó)先后在航天工業(yè)部、中國(guó)航天工業(yè)總公司、中國(guó)航天科技集團(tuán)公司工作。期間，參與和見(jiàn)證了我國(guó)航天事業(yè)許多重大成果。2003年10月15日，沈衛(wèi)國(guó)在甘肅酒泉親眼目送我國(guó)第一位航天員楊利偉飛向太空，這是他這么多年來(lái)，稱(chēng)得上最激動(dòng)的一次。
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2008年，中國(guó)商飛成立，沈衛(wèi)國(guó)被召喚到新的工作崗位上；2012年2月，于上飛公司任職至今。2014年5月23日，沈衛(wèi)國(guó)和同事們真的激動(dòng)了。那天，習(xí)近平總書(shū)記來(lái)到中國(guó)商飛設(shè)計(jì)研發(fā)中心考察，登上了C919鐵鳥(niǎo)綜合試驗(yàn)臺(tái)、展示樣機(jī)，還與研發(fā)中心的科技人員親切交流并提出期望?！翱倳?shū)記給了我們莫大的鼓勵(lì)，當(dāng)時(shí)我們就下定決心，一定要努力，早日讓我們自主研制的大型客機(jī)翱翔藍(lán)天?！鄙蛐l(wèi)國(guó)說(shuō)，制造大飛機(jī)承載著幾代中國(guó)人的航空夢(mèng)，為了大家共同的夢(mèng)想，只有拼了。
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沈衛(wèi)國(guó)：參與和見(jiàn)證我國(guó)航天事業(yè)眾多重大成果
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崇明四面環(huán)水，獨(dú)特的地理環(huán)境，造就了一批航海家。沒(méi)想到的是，在航天航空領(lǐng)域，也有不少出類(lèi)拔萃的崇明籍人士。沈衛(wèi)國(guó)在談及他們時(shí)，發(fā)自?xún)?nèi)心地自豪，他們?yōu)榱藟?mèng)想，一代又一代地接力，奮斗不息。原來(lái)，人類(lèi)渴望投入大海懷抱、飛向藍(lán)天的原始沖動(dòng)，放到哪兒都是一樣的，而征服大海、征服太空的夢(mèng)想，已進(jìn)化成為人類(lèi)基因的一部分，世世代代遺傳下去，不達(dá)目的誓不休。
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(原標(biāo)題：藍(lán)天翅膀萬(wàn)里長(zhǎng)征之始 中國(guó)的航天夢(mèng))
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