10月20日，在日本東京，日本神戶制鋼所（神鋼）副社長梅原尚人就其下屬子公司篡改產(chǎn)品數(shù)據(jù)問題鞠躬致歉。涉嫌篡改產(chǎn)品數(shù)據(jù)的日本神鋼20日承認，其下屬一家子公司存在違反日本工業(yè)標準（JIS）相關法令的行為，以及集團的一線工廠存在妨礙品質(zhì)自檢的行為。

近年來，日本制造神奇不再，而最近愈演愈烈的神戶制鋼造假事件更是加快了日本制造走下神壇的速度。

由鋁、銅產(chǎn)品到鋼鐵制品，由汽車到飛機，隨著更多信息的披露，神戶制鋼造假的產(chǎn)品種類和影響范圍越來越廣，其最終的走向，已經(jīng)越來越充滿不確定性。神戶制鋼丑聞的發(fā)酵，除了對日本引以為傲的企業(yè)道德進行拷問之外，更大的影響就是為其對手及潛在對手提供了一個追趕、超越的機會。那么，從最現(xiàn)實的角度看，神戶制鋼丑聞，是不是中國鋼鐵企業(yè)的一個機遇呢？

我認為是的。

為什么要把神戶制鋼造假與中國聯(lián)系上？除去中國的鋼鐵大國地位之外，更因為中國市場在神戶制鋼未來規(guī)劃中的特殊意義。根據(jù)神戶制鋼制定的“2016-2020年中期經(jīng)營規(guī)劃”顯示，在“致力于運輸工具的輕量化”的“汽車領域”，神戶制鋼指出：“還將加強競爭力源泉——日本國內(nèi)母工廠的建設并努力實現(xiàn)在海外市場（北美、中國）的增長”。由此可見，中國汽車市場在神戶制鋼未來計劃中的重要性。

這里，我們暫且不提鋁、銅等產(chǎn)品，只說鋼鐵方面，作為世界第一鋼鐵大國，在神戶制鋼丑聞發(fā)酵之際，我認為，中國鋼鐵企業(yè)面臨著一個很好的機會，尤其是神戶制鋼最為重視的汽車領域。下面，我們分析這幾個因素。

日本神戶制鋼造假事件的影響遠比預想的大

首先，神戶制鋼犯了一個錯誤：從神戶制鋼10月8日至今披露的相關信息看，神戶制鋼在最初顯然低估了這次事件的分量。

10月8日，神戶制鋼發(fā)布報告：《關于與本公司生產(chǎn)的部分鋁產(chǎn)品、銅產(chǎn)品相關的不適當行為》。報告稱：“在本公司鋁銅事業(yè)部門存在將不符合與客戶約定規(guī)格的部分產(chǎn)品，通過更改檢驗證明書數(shù)據(jù)的方式使其作為符合約定規(guī)格的產(chǎn)品進行發(fā)貨的行為”，“目前已確認本行為的對象產(chǎn)品”為“鋁板、鋁擠壓型材、銅板條、銅管及鋁鑄造鍛造產(chǎn)品”，“在截至目前的驗證和調(diào)查中，尚未發(fā)現(xiàn)本對象產(chǎn)品存在安全性問題”。

10月11日，神戶制鋼發(fā)布報告：《關于本次不適當行為的公告（有關鐵粉產(chǎn)品及靶材產(chǎn)品）》。報告稱：“目前，委托外部律師事務所進行的調(diào)查尚未完成。原計劃待該調(diào)查結束后再公布調(diào)查結果，現(xiàn)確認正在接受調(diào)查中的部分產(chǎn)品也發(fā)生了同類行為，在此特予公告?！薄澳壳按_認的本行為涉及的對象產(chǎn)品”，包括“粉末冶金（燒結）用的鐵粉產(chǎn)品”、“靶材”。

10月12日，神戶制鋼發(fā)布公告：“關于今日本公司川崎社長在經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省接受采訪時發(fā)言內(nèi)容的更正?！睂ⅰ瓣P于經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省的指示，‘爭取在一個月內(nèi)總結徹底的原因分析和應對措施，由川崎社長對外公布’”，修改為“關于經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省的指示，‘在一個月內(nèi)，就徹底的原因分析以及全公司的防止再次發(fā)生對策等進行報告’”。

10月13日，神戶制鋼發(fā)布《關于本公司及本集團內(nèi)公司不適當行為的公告》。公告中，涉及的產(chǎn)品范圍進一步擴大，包括：銅合金管及模型，銅管（細管），銅管，鋁合金線、合金棒，銅板條，鋼線，特殊鋼，不銹鋼線。

從這個過程看，最初神戶制鋼極有可能沒有預料到此次造假事件會涉及如此大的范圍。因為預想的程度不夠，那么，未來神戶制鋼可能會更加被動。而如此多的產(chǎn)品種類，影響的范圍遠超最初的銅鋁制品范圍，不管最終的結果如何，對神戶制鋼的聲譽都是極其不利的。

神戶制鋼的“馬失前蹄”為中國企業(yè)提供機會

第二，神戶制鋼此次“馬失前蹄”，哪些產(chǎn)品線會給中國企業(yè)提供機會？

神戶制鋼并非日本最大的鋼鐵企業(yè)，但它在特種鋼方面，卻堪稱日本鋼鐵企業(yè)的翹首。根據(jù)神戶制鋼自己的介紹，“神鋼集團通過為社會提供世界上最高強度級別的輕量化鋼材‘高強度鋼板（High Strength Steel）’、占日本國內(nèi)50%市場份額的汽車鋁板材以及飛機用鈦材等產(chǎn)品，為交通工具的輕量化做出著貢獻。此外，（神戶制鋼）還綜合利用集團特有的鋼鐵、鋁材、焊接技術，為社會提供融合了這些技術的復合材料化解決方案?！逼渲校钣写硇缘氖瞧囬y門彈簧用線材和高強度鋼板。

神戶制鋼在其官方宣傳資料中稱：“世界2輛車中有1輛使用（神戶制鋼的汽車閥門彈簧用線材和高強度鋼板）！”而給出具體市場占有率數(shù)據(jù)的是車閥門彈簧用線材，其官方資料稱：神戶制鋼在汽車閥門彈簧用線材領域占據(jù)了世界上50％的市場份額。另外，神戶制鋼的特色鋼鐵制品還包括：用于汽車制造的特殊鋼材——線材條鋼（包括懸架彈簧用線材、汽車冷鐓（CHQ）用線材、鋼簾線用線材、軸承線材、鋼線、汽車用棒材），用于造船、建材以及建設工業(yè)機械領域的厚板（包括能源儲罐用鋼板、海洋構造物用鋼板、造船用鋼板、殘余應力控制型鋼板、橋梁用鋼板、高HAZ韌性鋼板），以及用于汽車、家電、建材領域的薄板。

那么，神戶制鋼此次“馬失前蹄”，哪些產(chǎn)品會給中國企業(yè)提供機會呢？我想，主要是汽車行業(yè)用鋼，最現(xiàn)實的就是汽車閥門彈簧用線材和高強度鋼板。另外，就是神戶制鋼的那些“特色產(chǎn)品”們。

中國鋼鐵行業(yè)有壓力也有潛力

第三，中國鋼鐵行業(yè)在上述汽車用鋼領域的現(xiàn)狀。其實，說得更簡單直白些，就是在特種鋼領域的現(xiàn)狀。從整體上看，還有不足。

之前，中國“圓珠筆頭”所用鋼材需要進口的窘境，雖然已經(jīng)得到解決，卻是過去中國鋼鐵行業(yè)的一個縮影。多年以來，我們經(jīng)常見到的一句話就是：“中國鋼產(chǎn)量世界第一，但特種鋼材卻嚴重依賴進口?！?/p>

根據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會《中國鋼鐵工業(yè)發(fā)展報告（2016版）》顯示，2015年，進口鋼材1278萬噸，比2014年下降11.4%。到了2017年，我們看海關總署的最新數(shù)據(jù)：9月我國進口鋼材124萬噸，較上月增加25萬噸，同比增長9.7%；1-9月我國累計進口鋼材1001萬噸，同比增長1.8%。雖然沒有更詳細的分類，但進口鋼材的數(shù)據(jù)并不很樂觀。

我想，最近幾年的限產(chǎn)、去產(chǎn)能，有一部分目的應該就是提高國產(chǎn)鋼材的“檔次”。從代表性企業(yè)和代表性產(chǎn)品看，我們有很大的進步，也有不足。例如，在汽車鋼板等方面，國內(nèi)的寶武鋼鐵（主要是以前的寶鋼），已經(jīng)有很突出的成績。但在某些方面，還有不足。

根據(jù)世界金屬導報題為《汽車用彈簧鋼及其生產(chǎn)技術的發(fā)展》（2017年6月6日）的研究文章顯示，在汽車用彈簧鋼方面，國內(nèi)的幾家企業(yè)有不錯的表現(xiàn)。比如興澄特鋼生產(chǎn)的汽車用彈簧鋼、寶鋼（如今已經(jīng)與武鋼合并）生產(chǎn)的汽車用彈簧鋼盤條，都已經(jīng)具有很高的水平。在懸架彈簧鋼方面，國內(nèi)企業(yè)武鋼、寶鋼（已經(jīng)合并）有生產(chǎn)力，不過在品質(zhì)方面不如日系企業(yè)。但是，“世界上生產(chǎn)氣門彈簧鋼最好的企業(yè)是日本神戶制鋼，其生產(chǎn)的氣門彈簧份額約占全世界的50%”。這樣看，雖然有進步，但國內(nèi)鋼鐵企業(yè)的任務還很重。

從以上四點看，日本神戶制鋼造假丑聞持續(xù)發(fā)酵且前景極其不明朗的情況下，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)在神戶制鋼的業(yè)務領域尤其是汽車行業(yè)，迎來了一個機遇。這樣的機遇不常有，畢竟對手犯致命錯誤的幾率并不高，希望我們的鋼鐵企業(yè)能夠把握。（編輯：任琳賢）