近日，“股神”巴菲特在接受媒體采訪時(shí)對(duì)特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克發(fā)出指責(zé)。他認(rèn)為，關(guān)于馬斯克在推文中聲稱私有化特斯拉的“資金已落實(shí)”這個(gè)問(wèn)題，如果馬斯克確實(shí)犯錯(cuò)了，應(yīng)該對(duì)此立即改正。

此外，當(dāng)問(wèn)及他是否支持蘋果收購(gòu)特斯拉時(shí)，巴菲特表示，他支持蘋果CEO蒂姆·庫(kù)克做的一切，“但我認(rèn)為進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)是個(gè)非常糟糕的主意?！卑头铺胤Q，銷售汽車不是個(gè)輕松的生意，蘋果沒(méi)有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，汽車業(yè)務(wù)不會(huì)給予蘋果長(zhǎng)期的優(yōu)勢(shì)。

8月25日，特斯拉官網(wǎng)發(fā)布消息稱，特斯拉研究私有化事務(wù)的特別委員會(huì)舉行了一次董事會(huì)會(huì)議。馬斯克向董事會(huì)表示，在考慮了所有因素后，他認(rèn)為不再進(jìn)行私有化交易是更好的決定?！八接谢倪^(guò)程很有挑戰(zhàn)性，消耗的時(shí)間和分散的精力顯然超出最初的預(yù)期。因?yàn)槲覀冃枰堰@些時(shí)間更好的用在Model3的量產(chǎn)以及實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性盈利上邊?！?/p>

就在馬斯克坦言私有化考慮欠妥后，Model3的量產(chǎn)也遭遇到階段性難題?！蹲C券日?qǐng)?bào)》記者注意到，特斯拉在7月份宣布Model3產(chǎn)能達(dá)成周產(chǎn)能5000臺(tái)，當(dāng)時(shí)馬斯克曾樂(lè)觀預(yù)計(jì)這款車的周產(chǎn)能將在8月份達(dá)到6000臺(tái)／周。

然而，現(xiàn)實(shí)情況是，特斯拉弗里蒙特工廠的產(chǎn)能并未達(dá)到預(yù)期。隨之而來(lái)的是，第三季度Model3總計(jì)50000臺(tái)-55000臺(tái)的生產(chǎn)計(jì)劃也將擱淺。

據(jù)接近特斯拉生產(chǎn)進(jìn)程的工作人員透露，在8月24日到8月31日的一周里，特斯拉一共只生產(chǎn)了4300臺(tái)Model3——這不僅沒(méi)有達(dá)到最新的每周6000臺(tái)的預(yù)期，就連達(dá)到此前聲稱已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的每周5000臺(tái)都相去甚遠(yuǎn)。

上述消息人士還透露了另一組數(shù)據(jù)，整個(gè)第三季度，特斯拉共生產(chǎn)了53000臺(tái)汽車，其中Model3產(chǎn)量只有34700臺(tái)——大約是計(jì)劃產(chǎn)量的60%。事實(shí)上，這已經(jīng)是特斯拉目前所能達(dá)到的極限產(chǎn)能。為此特斯拉在其美國(guó)加州弗里蒙特工廠生產(chǎn)Model3時(shí)甚至都跳過(guò)了“剎車和滾動(dòng)”測(cè)試步驟。

截至目前，特斯拉已經(jīng)完成了5.5萬(wàn)輛Model3的生產(chǎn)，記者發(fā)現(xiàn)，特斯拉Q3財(cái)報(bào)顯示，大概有5000輛車在運(yùn)輸途中，預(yù)計(jì)這季度交付的車輛會(huì)超過(guò)生產(chǎn)輛數(shù)。這意味著特斯拉的交付體系能力亟待提高，庫(kù)存車和在途車數(shù)量將進(jìn)一步下降。

值得一提的是，為了應(yīng)對(duì)隨之而來(lái)的大批量交付，特斯拉聘請(qǐng)了前沃爾瑪?shù)倪\(yùn)營(yíng)和數(shù)字加速副總裁KatePearson擔(dān)任外勤交付業(yè)務(wù)總監(jiān)，專門負(fù)責(zé)新交付業(yè)務(wù)。此外，公司還正在嘗試建設(shè)新的交付中心，以及使用新的交付方式，希望大幅度提高M(jìn)odel3的交付能力。其中包括測(cè)試從工廠直接到客戶的交付方式。

文章來(lái)源：證券日?qǐng)?bào)