今日，亞馬遜自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)曝光，引來(lái)關(guān)注。實(shí)際上，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在不斷沖擊我們的眼球，挑戰(zhàn)我們的神經(jīng)。

作為自動(dòng)化應(yīng)用重點(diǎn)行業(yè)之一，物流的自動(dòng)化與智能化正在需求、技術(shù)以及資本等多方促進(jìn)下迅速發(fā)展。京東物流、菜鳥、蘇寧等電商物流企業(yè)，以順豐為代表的快遞物流企業(yè)紛紛為自動(dòng)化智能化倉(cāng)庫(kù)布局。當(dāng)然，像海康威視、極智嘉、快倉(cāng)等公司也在其中扮演重要角色。

海康威視智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人

據(jù)了解，這種自動(dòng)化智能倉(cāng)庫(kù)，使用了自動(dòng)存儲(chǔ)、3D視覺(jué)識(shí)別、自動(dòng)分揀、自動(dòng)包裝、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等各種前沿技術(shù)。在硬件上囊括了自動(dòng)化輸送、自動(dòng)存儲(chǔ)（自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)和自動(dòng)化密集存儲(chǔ)系統(tǒng)兩部分。）、自動(dòng)分揀、機(jī)器人分揀等系統(tǒng)。軟件方面，主要是倉(cāng)庫(kù)控制系統(tǒng)WCS和倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)WMS。

菜鳥：“未來(lái)物流的關(guān)鍵一點(diǎn)就是自動(dòng)化”

菜鳥的目標(biāo)是提高工廠的自動(dòng)化。

菜鳥副總裁王文彬早前就表示，“未來(lái)物流發(fā)展的關(guān)鍵一點(diǎn)就是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，我們正在努力推動(dòng)物流行業(yè)的自動(dòng)化?！?/p>

在菜鳥無(wú)錫倉(cāng)中，主要分為了立體存儲(chǔ)倉(cāng)、機(jī)器人揀選倉(cāng)、機(jī)械臂揀選倉(cāng)及機(jī)器人分撥等四大功能區(qū)域。

就在今年雙11，菜鳥開啟了這個(gè)中國(guó)最大的機(jī)器人智能倉(cāng)庫(kù)，引發(fā)全球媒體關(guān)注。

在位于江蘇無(wú)錫的中國(guó)首個(gè)IoT未來(lái)園區(qū)內(nèi)，近700臺(tái)機(jī)器人上線運(yùn)行，形成一個(gè)繁忙的智能運(yùn)輸和工作系統(tǒng)。它們負(fù)責(zé)帶著訂單箱到貨架指定區(qū)揀貨、移動(dòng)貨架和找到訂單箱裝貨，并與配送公司合作，為客戶提供包裹。他們會(huì)互相避讓，自己充電。

簡(jiǎn)單來(lái)講就是，這些AGV機(jī)器人可以拿起一個(gè)包裹，并將它們運(yùn)送到倉(cāng)庫(kù)的另一部分，然后由配送公司接收，大大節(jié)省了時(shí)間。

技術(shù)層面，菜鳥正在用技術(shù)打造物流基礎(chǔ)設(shè)施，其中包括自動(dòng)化技術(shù)。在菜鳥無(wú)人倉(cāng)中，應(yīng)用了無(wú)人叉車、揀選AGV、分撥AGV、自動(dòng)封箱機(jī)、碼垛機(jī)器人等多種物流設(shè)備，在入庫(kù)、揀選、打包、分拔等物流全鏈路都體現(xiàn)了自動(dòng)化。

菜鳥方面表示，這個(gè)用IoT物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)打造的未來(lái)園區(qū)，加上邊緣計(jì)算、人工智能等核心技術(shù)，相當(dāng)于構(gòu)建了一個(gè)數(shù)字化物流園，把人工作業(yè)模式，變成了實(shí)時(shí)在線和自動(dòng)化作業(yè)，這將大大縮短貨物的打包時(shí)間。

事實(shí)上，以阿里巴巴、亞馬遜為代表的電子商務(wù)公司正在努力實(shí)現(xiàn)包裹打包和交付階段的自動(dòng)化，以降低成本。

“我們確實(shí)預(yù)計(jì)，不久的將來(lái)，我們將看到更多自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)，更多機(jī)器人將與人類一起在倉(cāng)庫(kù)中工作。”王文彬在接受美國(guó)CNBC電視臺(tái)記者采訪時(shí)說(shuō)，菜鳥正專注于讓物流更多流程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。

據(jù)報(bào)道，除了無(wú)錫機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)，菜鳥在天津、廣東、浙江、湖北等地的自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)，以及分撥中心、末端配送等環(huán)節(jié)，都準(zhǔn)備了“黑科技”。

京東：“人工智能算法是優(yōu)勢(shì)所在”

京東物流首席規(guī)劃師、無(wú)人倉(cāng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人章根云認(rèn)為，倉(cāng)庫(kù)的無(wú)人化必然是先從最簡(jiǎn)單的作業(yè)實(shí)現(xiàn)以機(jī)器替代人力，逐步向復(fù)雜的動(dòng)作推進(jìn)。他表示，無(wú)人倉(cāng)的實(shí)質(zhì)是自動(dòng)化技術(shù)與智慧系統(tǒng)的結(jié)合體。

關(guān)于京東無(wú)人倉(cāng)核心技術(shù)，則主要包括在作業(yè)流程中的自動(dòng)存儲(chǔ)、混合碼垛、視覺(jué)檢驗(yàn)、自動(dòng)揀貨與分類等；在硬件方面開發(fā)的天狼智能存儲(chǔ)系統(tǒng)、地狼貨到人系統(tǒng)、AGV“小紅人”分揀系統(tǒng)；以及操控全局的智能控制系統(tǒng)“智能大腦”，決策和智慧從倉(cāng)儲(chǔ)到揀貨、打包，再到分揀、出倉(cāng)等所有環(huán)節(jié)。

關(guān)于京東在這方面的優(yōu)勢(shì)，在章根云看來(lái)，人工智能算法是一個(gè)。例如，利用算法自動(dòng)推薦最適合商品的存儲(chǔ)貨位；平衡揀選區(qū)和倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)的庫(kù)存量分布，并決定最適合被揀選的貨位和庫(kù)存數(shù)量等。而在移動(dòng)機(jī)器人得到大規(guī)模應(yīng)用的無(wú)人倉(cāng)中，京東在算法上的優(yōu)勢(shì)更是得到了充分的展示，如機(jī)器人調(diào)度及路徑規(guī)劃算法等。

據(jù)了解，京東物流無(wú)人倉(cāng)總面積約有4萬(wàn)平方米，承擔(dān)著華東地區(qū)每天20萬(wàn)單3C等產(chǎn)品的入庫(kù)、存儲(chǔ)、包裝、分揀、出庫(kù)等任務(wù)紊。

在無(wú)人shuttle存儲(chǔ)區(qū)，入庫(kù)的商品首先會(huì)存儲(chǔ)在這里。

shuttle AGV

無(wú)人包裝區(qū)，則應(yīng)用到了六軸機(jī)器人、自動(dòng)供包機(jī)器人、視覺(jué)檢測(cè)儀器等多種設(shè)備。

抓取貨物的六軸機(jī)械臂

機(jī)械手正將貨物抓取到輸送線上

無(wú)人分揀區(qū)，是京東無(wú)人倉(cāng)應(yīng)用機(jī)器人密度最大的地方，大中小三種AGV機(jī)器人各司其職。

分揀搬運(yùn)機(jī)器人

分揀輸送線

京東飛馬倉(cāng)儲(chǔ)智能運(yùn)輸機(jī)器人

而在這一環(huán)節(jié)中，最為搶眼的便是300個(gè)小型分揀機(jī)器人“小紅人”。

快遞物流企業(yè)紛紛精心布局

除了電商物流企業(yè)大力在自動(dòng)化上的大力投入，作為快遞物流的主戰(zhàn)場(chǎng)，幾大物流公司也都聞風(fēng)而動(dòng)，先后在自動(dòng)化領(lǐng)域進(jìn)行了精心布局。

從實(shí)際應(yīng)用來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)運(yùn)中心操作是整個(gè)物流系統(tǒng)自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用最多的環(huán)節(jié)。而順豐、中通、申通、韻達(dá)等快遞公司都引入了自動(dòng)化設(shè)備。

早在順豐上市之前的一年,順豐控股擬募集80億配套資金，主要用于拓展機(jī)隊(duì)、提升中轉(zhuǎn)場(chǎng)站的自動(dòng)化、智能化水平，布局已經(jīng)很明顯，實(shí)際上更早。

同時(shí)，順豐并在日前拿到了北京市發(fā)改委批復(fù)，同意北京順豐在順義建設(shè)全自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)分揀中心及配套設(shè)施項(xiàng)目。據(jù)了解，該項(xiàng)目總投資51489萬(wàn)元，總建設(shè)用地面積73186.44平方米，建筑規(guī)模57146.46平方米(不含地下)，主要建設(shè)內(nèi)容為全自動(dòng)分揀中心及配套設(shè)施。

上個(gè)月，圓通速遞宣布啟用其位于上海大虹橋板塊的新總部大樓的同時(shí)，還推出集團(tuán)目前最大的自動(dòng)化分揀中心，并在其中安裝了6套自動(dòng)化分揀設(shè)備。數(shù)據(jù)顯示，2018年以來(lái)，該公司累計(jì)共投入了近40套自動(dòng)化分揀設(shè)備，對(duì)近半轉(zhuǎn)運(yùn)中心進(jìn)行改造，預(yù)計(jì)明年將超過(guò)60套。

素有中國(guó)快遞第一股的申通，在大型轉(zhuǎn)運(yùn)中心不斷投入自動(dòng)化分揀、自動(dòng)化掃描、自動(dòng)化稱重、自動(dòng)化計(jì)泡等自動(dòng)化設(shè)備，實(shí)現(xiàn)庫(kù)內(nèi)的操作“無(wú)人化”。比如“小黃人”自動(dòng)化分揀系統(tǒng)、交叉帶分揀系統(tǒng)等。雙11期間，投入使用超過(guò)14個(gè)新建及改擴(kuò)建轉(zhuǎn)運(yùn)中心。而早前北京申通也投資1000余萬(wàn)安裝了近萬(wàn)平米的自動(dòng)化分揀設(shè)備。

而中通快遞，僅自動(dòng)化分揀設(shè)備，目前已投入使用68套自動(dòng)化分揀流水線，8個(gè)小時(shí)約分揀14萬(wàn)多件。今年雙11期間，中通快遞方面在24個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心上線了的雙層自動(dòng)分揀系統(tǒng)。

按照中通快遞總裁賴梅松的規(guī)劃，到2020年，中通的分撥中心會(huì)實(shí)現(xiàn)無(wú)人操作！

韻達(dá)則率先引入了交叉帶自動(dòng)分揀系統(tǒng)， 并加大對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)中心自動(dòng)化水平的投資力度。4月19日，韻達(dá)發(fā)布《非公開發(fā)行 A 股股票發(fā)行情況報(bào)告書暨上市公告書》，計(jì)劃募集資金39.15億元，用于智能倉(cāng)配一體化轉(zhuǎn)運(yùn)中心建設(shè)項(xiàng)目、轉(zhuǎn)運(yùn)中心自動(dòng)化升級(jí)項(xiàng)目、快遞網(wǎng)絡(luò)運(yùn)能提升項(xiàng)目和供應(yīng)鏈智能信息化系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目。

另外，順豐、三通一達(dá)、百世都在做的云倉(cāng)，能夠?qū)Πㄗ詣?dòng)化立庫(kù)、PTL揀選分播、AGV小車、自動(dòng)化分揀、自動(dòng)打包貼單機(jī)等在內(nèi)的多種設(shè)備WCS集成對(duì)接，滿足倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化建設(shè)目標(biāo)。

注：本文為物流CTO原創(chuàng)文章。物流CTO（公眾號(hào)：物流CTO），中國(guó)最大的物流技術(shù)社區(qū)，新銳科技、物流新聞深度看。歡迎關(guān)注。